Indonesien har blivit en bas för tillverkning av e-cigaretter

Garindra Kartasasmita, generalsekreterare för Indonesian Vapor Entrepreneurs Association (APVI), nämnde i sitt huvudtal på IECIE Vape Show att den indonesiska vapingmarknaden har växt sedan 2013 med en årlig takt på 50 %, förutom år 2021 då den krympte med 7% på grund av Covid. Den förväntas återhämta sig till 50 % tillväxt 2022.

Kostnadsfaktorerna som mark- och arbetskostnader gör Indonesien till förstahandsvalet för etablering utomlands för e-cigarettföretag, men landet har också mer att erbjuda.

Lättheten att integrera produktion och försäljning som den stora befolkningen medför är landets ena stora fördel. Indonesiens befolkning är den fjärde största i världen, med 280 miljoner, 40 % av Sydostasiens totala befolkning. Dessutom har Indonesien en världsledande rökhastighet med en rökbefolkning på 70,2 miljoner. Det är en rökfrekvens på 34%. Den demografiska strukturen i Indonesien gör det till en stor befolkning att utveckla e-cigaretter. Fyrtio procent av den indonesiska befolkningen är mindre än 35 år, vilket också gör det till en stor marknadspotential, eftersom den yngre befolkningen har en bättre acceptans för e-cigaretter. De e-cigaretter som produceras i Indonesien har potential att konsumeras inhemskt, vilket minskar fraktkostnaderna till andra länder.

För det andra har Indonesien relativt lösa regler för marknadsföring av e-cigaretter. Indonesien är det enda landet i Sydostasien som tillåter tobaksreklam på tv och i media. Indonesien har också en plats för e-cigarettbloggare och bloggande över kategorier som skönhet och hudvård. Indonesien har det näst högsta antalet inlägg på Instagram som delar vaping och relaterade enheter bland alla länder.

E-cigaretter kan endast säljas och importeras i Indonesien om de rekommenderas av Food and Drug Administration (BPOM) vid hälsoministeriet och industriministeriet. Dessutom måste den vara certifierad med certifikatet Indonesian National Standard (SNI). I allmänhet är policyerna fortfarande vänliga mot kinesiska e-cigaretttillverkare.

Bahlil, Indonesiens investeringsminister och direktör för investeringssamordningsstyrelsen, kommenterade Smoores fabrik i landet, offentligt uttalade "Vi behöver samarbete, vi behöver jobb, vi behöver möjligheter som kommer att göra våra bröder till ägare av vårt land.â Och Clayton Shen, president för Smoore Indonesien, uttryckte sin tacksamhet för stödet från den indonesiska regeringen, särskilt de tullfria incitamenten som beviljats ​​av investeringsministeriet för företagets importerade maskiner.

Även om den indonesiska marknaden är en stor paj för kinesiska tillverkare, är det inte lätt att navigera på den här marknaden.

En välkänd kinesisk e-cigaretttillverkare som har för avsikt att bygga en fabrik i Indonesien avslöjade för 2FIRSTS att logistik är ett problem för tillverkarna, och för närvarande finns ingen bra lösning tillgänglig. Om slutprodukterna fylls och monteras i Kina och sedan skickas till Indonesien, är tiden som hålls på beställning oförutsägbar. âJag hade ett parti varor som anlände till tullen i slutet av förra månaden, men de är fortfarande i tullen den 20:e denna månad. Om den monterades i Indonesien och skickades från den indonesiska fabriken skiljer sig tidsskillnaden i leverans inte mycket från om den levererades från Kina.â

För det andra, bristen på maskiner. En annan tillverkare sa till 2FIRSTS, "Det finns en kritisk brist på verktyg och maskiner för att hålla jämna steg med produktionslinjerna. Ska fabriker byggas här måste maskiner transporteras från Kina, vilket är ett kritiskt problem att ta itu med. Det är en missuppfattning att den enda brist vi skulle möta är råvaror.â

Arbetarklyftan är inte heller försumbar. Förutom att övervinna kulturella och geografiska utmaningar när de utbildar lokala arbetare är det svårt att få dem att anpassa den kinesiska arbetsstilen. En insider sa: "Indonesians avslappnade inställning till att komma försent är en smärta i nacken. Jag var tvungen att skapa många incitament för att hindra dem från att komma för sent till jobbet och gå [hem] tidigt. Det här skiljer sig mycket från de kinesiska arbetsvanorna.â